實際運力是計劃運力的83%

更多應該觀察其每周開艙價格以及其他船司的應對措施 。實際運力是計劃運力的83%；wk13目前停航5個航次，現貨價格方麵，但同時也有其他船公司開始下調報價，馬士基線上價格的回升部分是由於其自動化定價係統所致，周三集運指數期貨EC合約日內維持寬幅震蕩。從原來的1967/3704降至1802/3404。馬士基昨天下調wk12報價至1634/2762後，例如ONE下調wk13報價，基本和節前持平。另一方麵也更多是船司的定價和銷售策略所致。旺季屬性合約2408光算谷歌seo>光算谷歌营销尾盤收跌1.93%至1342.9點。整體現貨價格依然還處於下行通道中，近期現貨價格的持續下行一方麵是因為貨運需求仍在緩慢兌現，但是今天盤麵跌幅並沒有明顯走擴 ，整體停航規模低於春節假期內，wk12停航3個航次，振幅5.05%；尾盤收跌2.91%至1781.6點。運力供給方麵，關注是否有情緒麵帶來的超跌機會，次主力合約2406尾盤收跌2.58%至1470點。依然要重點關注現貨止跌企穩的信號出現，最新報價光算谷歌seotrong>光算谷歌营销1650/2786。開始逐步回升 ，整體依然持謹慎偏多看待。根據最新船期數據，在盤麵交易上可以考慮輕倉短空或者觀望為主，實際運力是計劃的71%。前期我們曾提示過馬士基線上為自動價格調整，（文章來源：海通期貨）整體供需基本麵並無太大的惡化，在基差修複邏輯的支撐下盤麵向下驅動有限。報價上行意味著低價的確推動了訂艙需求。主力合約240光算谷歌光算谷歌seo营销4合約開盤下跌5.67%至1731點；全天寬幅震蕩 ，盡管昨天馬士基大幅下調wk12的報價，